帕杰罗卡塔尔拉力赛比赛,帕杰罗比赛视频
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1、达喀尔参赛的汽车有什么规定
1、规则严格——不能随便加油 赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。
2、T1组：高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车以及各种在专为达喀尔拉力赛设计制造的赛车（途锐、威麟X哈弗赛车均属该级别）。其中T1为汽油4驱赛车；T2为柴油4驱赛车；T3为汽油2驱赛车；T4为柴油2驱赛车。T2组：量产改装赛车组。
3、达喀尔汽车组原来分为二类： T1组Production cars，即量产车组（车辆增加必要的安全设施，针对比赛特点，在规则允许范围内，进行的适当改装）。 T2组modified cars ，车手通常称为super production cars，即超级量产组，对赛车改装限制不多，厂商队伍专门为比赛设计的赛车被划分到该组。
2、达喀尔拉力赛冠军车型有哪些
1、汽车组主要由大众、三菱及日产夺冠，卡车组夺冠车型有：太脱拉、Perlini和卡玛兹、梅塞德斯-奔驰，摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大卡车、小卡车。
2、大众、三菱、日产在轿车组获得冠军，泰托拉、佩利尼、卡玛兹、奔驰在卡车组获得冠军，雅马哈、KTM在摩托车组竞争。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大货车和小货车。SUV车型中，有大众的途锐和三菱的帕杰罗，日产的途达和奔驰的G级。
3、看完这些历届冠军车型我们可以得知，雅马哈是达喀尔史上第一个冠军摩托品牌，80、90年代宝马、本田也曾多次夺冠。然而从2001到2019年，来自奥地利的KTM在达喀尔赛场迅速崛起并连续18次夺冠，成为达喀尔夺冠最多的摩托品牌。
4、大家可以看到，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数最多的车型，先后12次登顶达喀尔最高领奖台。但是最近10年来情况已经发生转变，随着三菱汽车的逐渐衰落，达喀尔冠军车的位置很快被大众、MINI、标致、丰田等品牌的车型占据。
5、不过与其他达喀尔赛车一样，Hilux仅仅是它的名字和部分外表，它实际上是一台采用管阵式车架，中置0L V8发动机的四轮驱动猛兽。正如其原型Hilux被视为世界上最耐用可靠的车型，Hilux赛车也十分可靠且强大，在去年的达喀尔拉力赛成功夺下冠军奖杯。
3、帕杰罗途锐领衔,四款达喀尔冠军车型盘点,有一款你绝对想不到_百度知...
1、时间来到1992年，搭载SS4超选四驱的第二代帕杰罗在达喀尔首秀中就拿到了冠军，艳惊四座。而后，第三代帕杰罗凭借M-ASTC电控系统创下了达喀尔七连冠的神话，一举奠定其王者地位。
2、大众、三菱、日产在轿车组获得冠军，泰托拉、佩利尼、卡玛兹、奔驰在卡车组获得冠军，雅马哈、KTM在摩托车组竞争。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大货车和小货车。SUV车型中，有大众的途锐和三菱的帕杰罗，日产的途达和奔驰的G级。
3、所以在同级别车型中，大众途锐能够让消费者花最少的钱，享受丰富的配置以及旗舰车型的身份，何乐而不为呢？而刚刚上市的途锐eHybrid，更是将这三方面完美平衡的一款豪华SUV。
4、改款Touareg V10 TDI，挑战不可能！而创下此一壮举的Touareg V10 TDI，搭载一颗0升TDI柴油引擎，最大输出动力为313ps/3，750rpm与75kgm/2，000rpm，而根据原厂表示，此次演出的Touareg V10 TDI，不管引擎、悬吊、车身结构与轮胎均为预计2007年上市的标准配备。
